Тема «Сергей Лукьяненко. Обсуждение творчества»

Вы здесь: Форумы fantlab.ru. > Форум «Произведения, авторы, жанры» > Тема «Сергей Лукьяненко. Обсуждение творчества»

Сергей Лукьяненко. Обсуждение творчества

	Варианты ответов	Мой голос
	Он Бог!
	Молодец, замечательно пишет!
	Качественная литература
	Был ничё, исписался наверно..
	Гадость!
	А это кто?

Внимание! Для голосования Вам нужно пройти авторизацию

Страницы: 1 2 3...256 257 258 259 260...422 423 424 🔍 поиск написать сообщение

автор

сообщение

философ

6 октября 2006 г. 18:25

цитировать

Собственно, сподвигло меня на создание этого опроса то обстоятельство, что Лукьяненко находится слишком низко в рейтинге авторов (ИХМО).
Прошу, высказывайтесь!

------------------------------------------------------ ------------------------------------------

сообщение модератора
В теме введён усиленный режим модерации.
Это означает, что любые действия, нарушающие регламент сайта автоматически приводят к предупреждению.

Кроме того, я напоминаю, что тема создана для обсуждение творчества Сергея Лукьяненко, поэтому обсуждение его личных качества, манеры общения в ЖЖ, политических взглядов, мнения, относительно фантастической литературы и т.п. для данной темы является оффтопиком (и соответственно будет немедленно караться предупреждением с одновременной цензурой текста сообщения).

Dark Andrew

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 00:35

цитировать

цитата bubacas
Скучную тему про "железо" обсуждали и то дольше

Кому как . По мне так "болты и гайки" интереснее 8:-0

–––
"Справедливость не милосердна , милосердие не справедливо" (с) Альберт Майнц

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 00:37

цитировать

цитата opty
Кстати ни у американцев ни у европейцев пока нет систем автоматического сближения и стыковки .

А как же европейский ATV?

цитата Википедия
Система автоматической стыковки является уникальной европейской разработкой и имеет более высокую степень автоматизации, чем автоматическая система стыковки российского грузового корабля « Прогресс».

У китайцев также автоматическая стыковка.

–––
В таком вот аксепте...

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 00:55

цитировать

цитата razrub
А как же европейский ATV?

В теории , а на практике на втомате работает только сближение . Во время последней стыковки пришлось дважды отключать автоматику и перезапуск

цитата razrub
У китайцев также автоматическая стыковка.

ать цикл стыковки вручную
Уровня нашей старой "Иглы" , но есть . Требует доворота орбитальной станции в процессе . И я писал про США и Европу :-)

И Драконы сейчас и Шаттлы подтягиваются манипулятором , собсно он по этому и был установлен на МКС , для того что бы американцы могли стыковаться

–––
"Справедливость не милосердна , милосердие не справедливо" (с) Альберт Майнц

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 01:33

цитировать

opty, я не знаю всех стыковочных нюансов, но вот та же Википедия говорит о полностью автоматической стыковке "Жюля Верна". По "Амальди" и "Кеплеру" тоже сказано об автоматической. У "Эйнштейна" были проблемы.

–––
В таком вот аксепте...

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 01:49

цитировать

razrub
Ответил в личке , ибо уже похоже явный оффтоп 8:-0

–––
"Справедливость не милосердна , милосердие не справедливо" (с) Альберт Майнц

авторитет

2 июля 2014 г. 02:42

цитировать

цитата bubacas
А ещё можно предположить, что пилоты подсознательно тяготятся навязанной им ролью извозчиков. И предчувствуют грядущую тяжёлую судьбу человечества.

Вряд ли они заморачиваются такими сложностями, обычные люди ведь. Лётчики ГА на страдают комплексами от того, что они извозчиками работают — почему космонавты хуже них?
А вот скука — да, лётчики ГА хоть в город или на природу могут выбраться, а пилотов никто не выпускает за пределы космопортов. А риск, когда понимаешь, что ты на убогом кораблике, и от тебя ничего не зависит — да. Вот и пьют по цють-цють невзирая на все протесты моралистов. А компании согласны смириться с несколько увеличивающимся риском аварий в обмен на психологический комфорт пилотов.

–––
Я любопытен - это минус, но не всеяден - это плюс!

магистр

2 июля 2014 г. 14:52

цитировать

цитата likvor
Вот это "сажать машину вручную" — такая же редкость как и "8 же на посадке

цитата ЗХИ
«Бураны» в транспортных рейсах летают с тремя членами экипажа – командир, он же первый пилот, второй пилот и джамп-навигатор. Допустим, Данилов и впрямь берет меня в экипаж… вторым пилотом, вероятно.

Зачем на Буранах нужны аж два пилота, если все корабли летают на автоматике ?

цитата likvor
А риск, когда понимаешь, что ты на убогом кораблике, и от тебя ничего не зависит — да?

Ничего, что если пилот плохо рассчитает джамп, то он помрет ? Жизнь пилота очень даже зависит от его способностей к расчету.

цитата
Вряд ли они заморачиваются такими сложностями, обычные люди ведь. Лётчики ГА на страдают комплексами от того, что они извозчиками работают — почему космонавты хуже них?

Скажите, а обычных людей готовят к использованию кнопки самоубийства ? Психологическое здоровье обычных людей интересно ООН ?

цитата
А компании согласны смириться с несколько увеличивающимся риском аварий в обмен на психологический комфорт пилотов.

То, есть пилот, чтобы увеличить количество комфорта в своей жизни, готов увеличить свои и без того немалые шансы погибнуть ? Притом, что на Земле его ждут хорошие суммы. Реально интересно какое такое ООН одобрит этих дураков ?

магистр

2 июля 2014 г. 15:01

цитировать

цитата likvor
А компании согласны смириться с несколько увеличивающимся риском аварий в обмен на психологический комфорт пилотов.

А зачем компаниям нужен психологический комфорт пилотов ? Отсутствие этого комфорта никогда не мешало русскому человеку хорошо работать :-)))

авторитет

2 июля 2014 г. 15:14

цитировать

цитата Привратник
Зачем на Буранах нужны аж два пилота, если все корабли летают на автоматике ?

Хороший вопрос... Ну, надо же было Хрумова в экипаж как-то вставить!

цитата Привратник
Ничего, что если пилот плохо рассчитает джамп, то он помрет ? Жизнь пилота очень даже зависит от его способностей к расчету.

То, как это описано в тексте, свидетельствует, что весь расчёт джампа сводится к задаче начальной и конечной точки полёта и умному рассматриванию рассчитанного компьютером результата. Ну и реанимированию корабля после джампа — вставке СД-дисков.
Врачи пришли к выводу, что после двух кружек пива пилот с этими задачами справиться может.

цитата Привратник
А зачем компаниям нужен психологический комфорт пилотов ? Отсутствие этого комфорта никогда не мешало русскому человеку хорошо работать

Американским и европейским нужно. А русские сами в бар просачиваются :-)))

–––
Я любопытен - это минус, но не всеяден - это плюс!

магистр

2 июля 2014 г. 15:15

цитировать

цитата bubacas
Но многие ли из нас соблюдают скучные правила.

Многие ли из нас отвечают за бешеные миллионы ? Многие ли из нас интересны психологам из ООН ?

цитата bubacas
Плюс, для них полёты превратились в рутину

Полеты вещь рискованная, хорошо оплачиваемая и ответственная (человек отвечает за большие деньги). На весь мир около сотни полетов в день. Короче, это не рутина

цитата bubacas
В связи с недостатком пилотов

цитата ЗХИ
На «Спирали» не предусмотрена система аварийного спасения. Зачем перегружать челнок, когда так много желающих занять место пилота, а каждый килограмм иноземного дерьма стоит немыслимые деньги?

цитата ЗХИ
Любой пилот видел мою биографию насквозь – ВВС, пара самостоятельных вылетов, ускоренные астро-курсы и старой шаттл, на который жалко сажать опытного человека.

Наверное это обучение могут пройти только Избранные ?

авторитет

2 июля 2014 г. 15:17

цитировать

Привратник, пилотов НЕ ХВАТАЕТ! Это неоднократно повторено в тексте. То, что это плохо соотносится с заявленной полусотней стартов в день — прокол автора

–––
Я любопытен - это минус, но не всеяден - это плюс!

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 15:19

цитировать

цитата Привратник
На весь мир около сотни полетов в день. Короче, это не рутина

А по факту намного меньше . Земная экономика просто не потянет 100 полетов в день , как ни напрягайся

–––
"Справедливость не милосердна , милосердие не справедливо" (с) Альберт Майнц

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 15:21

цитировать

цитата likvor
Это неоднократно повторено в тексте.

Сказать можно что угодно , но это противоречивая информация . Автору не удалось смоделировать более менее достоверную ситуацию когда таковое стало бы возможным

–––
"Справедливость не милосердна , милосердие не справедливо" (с) Альберт Майнц

философ

2 июля 2014 г. 15:26

цитировать

цитата Привратник
около сотни полетов в день. Короче, это не рутина

100 вылетов в день (летает не весь мир, а ограниченное количество лётчиков) — это рутина.

цитата Привратник
Наверное это обучение могут пройти только Избранные ?

Конечно нет. Любому под силу. Дунул-плюнул и ты уже космонавт.

цитата Привратник
Многие ли из нас отвечают за бешеные миллионы ?

Наплевательство на правила техники безопасности не зависит от ценности оборудования. Оно или есть или нет. Потому что, в первую очередь, подразумевается твоя собственная безопасность. Помню случай когда небрежный крановщик у нас на заводе угробил установку стоимостью свыше 100 тыс долларов (при его окладе, что 100 тыс, что 100 млн $ — суммы из раздела абстрактно заоблачных) — и знание цены ему не помогло. Слегка перебрал с водкой, потом перебрал с грузом и "привет семье!" (С).

авторитет

2 июля 2014 г. 15:28

цитировать

Судя по описанному в тексте, реально работает в полёте только джамп-навигатор. Пилот — балласт, придаток для выполнения чисто механических задач по реанимации после джампа и манипулятор для нажимания кнопок. Поэтому и подготовка их простенькая, лишь бы по здоровью проходил.

–––
Я любопытен - это минус, но не всеяден - это плюс!

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 15:36

цитировать

100 полетов в день это 36000 полетов в год
Запуск шаттла обходился в сумму от 400 до 700 миллионов долларов , Бурана около 500 млн , Протона который сможет вывести маленькую Спираль в 70 .
Полеты тяжелых челноков уровня Бурана были распространены (даже со стюардессами летали) .
Ну будем усреднено считать запуск 200 млн .долл
Следовательно на запуски тратилось в год 7.2 триллиона долларов
При мировом совокупном бюджете всех стран 9 триллионов долл (на конец 2013) — совершенно не реальные цифры

–––
"Справедливость не милосердна , милосердие не справедливо" (с) Альберт Майнц

философ

2 июля 2014 г. 15:37

цитировать

цитата opty
При мировом совокупном бюджете всех стран 9 триллионов долл (на конец 2013) — совершенно не реальные цифры

Ага, а ещё и пришельцев приплёл, да джамп какой-то. Ну, Лукьяненко, ну, шельмец! Никакого реализма! :-)))

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 15:38

цитировать

цитата likvor
Пилот — балласт, придаток для выполнения чисто механических задач по реанимации после джампа и манипулятор для нажимания кнопок.

Тогда на Буране 2 балласта . При такой ситуации дефицита быть не может в принципе , если практически никакой подготовки не нужно . С улицы здоровых наберут за такие то деньги

–––
"Справедливость не милосердна , милосердие не справедливо" (с) Альберт Майнц

гранд-мастер

2 июля 2014 г. 15:43

цитировать

цитата bubacas
Ага, а ещё и пришельцев приплёл, да джамп какой-то. Ну, Лукьяненко, ну, шельмец! Никакого реализма!

К джампу , пришельцам и Тени — вопросов нет . Нормальные фант допущения .
А вот к псевдо-реалистичной земно-космической части есть :-)))

Думаю если бы автор прикинул числа а не брал бы их с потолка "разрешил" бы джамповать с высоты 10-15 км , с самолетов гражданской авиации .
Но либо не прикидывал совсем , либо пренебрег результатом

–––
"Справедливость не милосердна , милосердие не справедливо" (с) Альберт Майнц

философ

2 июля 2014 г. 15:49

цитировать

цитата opty
Думаю если бы автор прикинул числа а не брал бы их с потолка "разрешил" бы джамповать с высоты 10-15 км , с самолетов гражданской авиации .

Так-так, и это по какой методике надо рассчитывать минимально допустимую высоту запуска устройства с принципиально неизвестным и потенциально невозможным принципом действия? 8-)