цитата

А сам экипаж, когда несся по аварийной траектории, истинно «по-русски», во весь голос и по открытой связи давал характеристики всем причастным. Я мог бы процитировать их дословно, но думаю, что эту лексику знают все. Это слышал весь мир, и долго потом зарубежные командировки Лазареву и Макарову были «заказаны».

цитата vla-bessonov

когда аппарат накрыт облаком плазмы

цитата

Гриссом чувствовал легкое торможение — 0.5 м/с² и видел яркие вспышки. Возвращение не представило проблемы. Гриссом пока не чувствовал болтанки, которая возникает при увеличении торможения, но отслеживал ее по индикаторам. Тем временем он продолжал сообщать в ЦУП о количестве топлива, скорости торможения и другие данные. Перегрузка и огонь прекратились приблизительно на высоте 20 км — "Liberty Bell 7" входил в атмосферу.

цитата Beksultan

сверяться по техническим деталям с Ник.Шпановым?

цитата

Первые 142 секунды — выведение. С 45-й секунды начало трясти, Шепард плохо видел показания приборов, но не доложил об этом, побоялся напугать Землю. Отсечка двигателя прошла на полсекунды раньше запланированного времени на высоте 59.7 км. Отстрелилась ферма системы аварийного спасения, а через 10 секунд сработали три «пороховика» — и седьмой «Меркурий» автоматически отделился от носителя. Корабль летел под углом 40° к горизонту со скоростью 1955 м/с, автоматически разворачиваясь «хвостом» вперед и слегка вверх. Такую ориентацию полагалось держать в орбитальном полете; также спланировали и суборбитальный.
В Т+03:10 (это время от старта в минутах и секундах), когда разворот закончился, Алан Шепард включил режим ручного пропорционального управления и взялся за ручку. Внимание: впервые в истории космонавтики пилот космического корабля начал управлять им! Корабль Mercury, как и советский «Восток», мог слетать полностью в автоматическом режиме. Однако американцы в первом же полете возложили основные операции на пилота.

По команде Дона Слейтона, оператора связи в пристартовом блокгаузе, Шепард довел угол тангажа до -34° и включил с пульта режим торможения. В апогее траектории, на высоте 187.4 км, в Т+05:11 последовательно сработали три тормозных двигателя. Во время торможения — а оно длилось 22 сек и снизило скорость на 155 м/с — астронавт поддерживал ориентацию капсулы вручную, парируя возмущения. Конечно, корабль сел бы и без торможения, но маневр отрабатывался для орбитального полета.

В Т+06:14 был автоматически подорван пироболт, крепящий тормозную ДУ к корпусу, но зеленая лампочка на приборной доске не загорелась, пока Алан не выдал дублирующую команду с пульта вручную. За эту минуту астронавт проверил коротковолновой канал связи (не работал) и с закрытыми глазами провел упражнения по оценке координации движений.
В 7+07:48 на высоте около 70 км состояние невесомости закончилось — она продолжалась всего 5 мин 04 сек, исключая время выдачи тормозного импульса. Астронавт выполнил еще несколько движений ручкой, закончив их закруткой капсулы против часовой стрелки со скоростью 2 об/мин. Быстро навалилась перегрузка, достигла 11д, продержалась 4 секунды и столь же быстро упала до терпимой. За время интенсивного торможения температура в капсуле возросла с 35 до 39°С, а в скафандре пилота — с 22 до 24°С. Оболочка капсулы нагрелась до 665°С.

цитата vla-bessonov

Астероид Апофис приблизится в среду к Земле на опасное расстояние",

цитата тессилуч

Мало ли любителей пугать людей!